水没した車のドアが開かない理由を、JAFの実験と国土交通省の資料で整理しました。車内外の水位の差が水圧になる仕組みを水深30〜120cmで計算し、パワーウインドウが動かなくなる水位、脱出用ハンマーで割れる窓、脱出の順番、冠水路に入らない備えまでまとめています。

雷が鳴ったら車の中が比較的安全な理由を、気象庁の資料とJAFの落雷実験で整理しました。電気が車体の外側を流れる仕組み、車内のマネキンに焦げ跡がなかった一方でHVとEVが走行不能になった結果、保護範囲の45度と4m、雷ナウキャストの目安までまとめています。