雷が鳴ったら車の中が比較的安全な理由を、気象庁の資料とJAFの落雷実験で整理しました。電気が車体の外側を流れる仕組み、車内のマネキンに焦げ跡がなかった一方でHVとEVが走行不能になった結果、保護範囲の45度と4m、雷ナウキャストの目安までまとめています。